AZSpace fará dois lançamentos em 2025. Voos orbitais tripulados são planejados para 2027 ou 2028.

Até agora, as missões espaciais tripuladas da China foram realizadas exclusivamente pela CMSA, a agência chinesa de voos espacial tripulado, usando foguetes Longa Marcha 2F e a espaçonave Shenzhou, mas isso pode mudar nos próximos anos.

Na semana passada, Zhang Xiaomin, presidente da Beijing Ziwei Yutong Technology Co., Ltd., também conhecida como AZSpace, disse ao jornal chinês Securities Daily que planejam “conduzir oficialmente testes de voo tripulado orbital em 2027 ou 2028”.

Fundada em 2019, a AZSpace se concentra na fabricação de naves espaciais e turismo espacial, com apoio de empresas de capital de risco. O anúncio de planos para voos orbitais tripulados marcam uma expansão significativa de suas ambições.

Isso corrobora a visão do governo central da China, que considera o setor espacial comercial como uma indústria emergente essencial a ser apoiada e promovida. Governos locais e provinciais também estão buscando atrair empresas e fomentar ecossistemas espaciais.

No entanto, não foram informados detalhes importantes, Por exemplo, não ficou claro de onde vem o financiamento para os planos da AZSpace, ou se a declaração levará ao interesse dos investidores. Também não se sabe se, ou em que medida, a empresa terá acesso à tecnologia estatal para seus planos de espaçonaves reutilizáveis ​​e tripuladas.

Veículos Mais claramente, Zhang expôs os planos da empresa para 2025. Eles incluem o lançamento da nave espacial B300, desenvolvida pela própria AZSPace, e posteriormente lançará a nave espacial DEAR-5, mais avançada.

A empresa planeja realizar esses dois voos em julho e setembro deste ano, respectivamente, com Zhang acrescentando que a espaçonave realizará testes de verificação de acoplagem e reentrada em órbita.

Isto segue o lançamento da DEAR-1, em dezembro de 2023, a bordo de um foguete de propelente sólido Hyperbola-1, da iSpace. A espaçonave ainda em órbita e não está claro se ela é, ou era, destinada a reentrar deliberadamente. A plataforma de pesquisa de microgravidade DEAR-3, baseada na B300 e com capacidade para 300 kg de carga útil, foi perdida no lançamento, em dezembro passado, com o foguete Kinetica-1.

A DEAR-5 terá capacidade aprimoradas em relação à DEAR-3. Ela é equipado com um sistema de gerenciamento de carga útil inteligente autodesenvolvido, para atender às necessidades mais complexas do usuário.

A AZSpace também está desenvolvendo a nave espacial C2000, que terá 2.000 kg de capacidade de carga útil. Será um trampolim para naves espaciais tripuladas. O cronograma parece altamente ambicioso e nenhum parceiro de lançamento foi mencionado.

Desenvolvimento A AZSPace não está sozinha nessas ambições. As empresas de lançamento CAS Space e Deep Blue Aerospace estão desenvolvendo naves suborbitais para fornecer serviços semelhantes aos voos da New Shepard, da Blue Origin. A Interstellor, fabricante mais jovem, também está trabalhando em uma espaçonave para turismo suborbital.

A China está atualmente considerando expandir a estação espacial Tiangong e abri-la para visitas turísticas, embora não tenham sido dados detalhes sobre como isso funcionaria.

O país começou a abrir seu setor espacial para atividades comerciais e capital privado no final de 2014. Os esforços iniciais foram amplamente restritos a pequenos veículos de lançamento e pequenos satélites, antes de se expandir para lançadores de propelente líquido cada vez maiores com potencial de reutilização, uma gama de sistemas e aplicações espaciais, constelações de sensoriamento remoto e comunicações e, mais recentemente, naves espaciais de carga reutilizáveis ​​de baixo custo para atender a Tiangong. Duas megaconstelações de órbita baixa da Terra são vistas como uma fonte de contratos com as quais empresas de lançamento comercial podem se estabelecer.